ขีปนาวุธและโดรนจำนวนนับพันพุ่งใส่เป้าหมายระหว่างอิหร่านกับสหรัฐฯ และอิสราเอล กำลังลุกลามกลายเป็นความขัดแย้งระดับภูมิภาคที่กว้างขึ้น คำถามคือ สหรัฐฯ และพันธมิตร จะสามารถป้องกันการหยุดชะงักของการขนส่งพลังงานผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งทอดยาวไปตามชายฝั่งทางใต้ของอิหร่านได้หรือไม่

หากมองโลกในแง่ดีที่สุด การสู้รบในตะวันออกกลางเวลานี้จะยุติลงภายในไม่กี่สัปดาห์ และภูมิภาคนี้จะยังคงผลิตน้ำมันและก๊าซต่อไป การขนส่งทางเรือกลับมาดำเนินการอีกครั้งในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งจะช่วยไม่ให้เกิดภาวะวิกฤตด้านพลังงานของโลก

แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าไม่ควรด่วนสรุป การโจมตีทางอากาศของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่าน และการตอบโต้ของอิหร่าน ได้ก่อให้เกิดอันตรายที่คุกคามเศรษฐกิจโลกอย่างมาก

มีความกังวลว่าอิหร่านอาจตอบโต้ด้วยความรุนแรงยิ่งขึ้น อาจมุ่งเป้าไปที่การพยายามทำลายศักยภาพการผลิตน้ำมันและก๊าซของประเทศมหาอำนาจในภูมิภาค เช่น กาตาร์และซาอุดีอาระเบีย

เหตุการณ์ใดก็ตามที่ขยายความขัดแย้งหรือคุกคามแหล่งน้ำมันและก๊าซ มีแนวโน้มที่จะทำให้ราคาน้ำมันและพลังงานพุ่งสูงขึ้นจนนำไปสู่ภาวะเงินเฟ้อ จนไปกระตุ้นให้ธนาคารกลางทั่วโลกปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย ส่งผลไปถึงต้นทุนการกู้ยืม เช่น สินเชื่อบ้าน สินเชื่อรถยนต์ และการกู้ยืมอื่นๆ สูงขึ้น จนทำให้การบริโภคและการลงทุนทางธุรกิจลดลงและเป็นเส้นทางนำไปสู่ภาวะเศรษฐกิจถดถอย

 

“เราอยู่ในช่วงเวลาที่เปราะบางมาก” Kenneth S. Rogoff อดีตนักเศรษฐศาสตร์ของ IMF และศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด กล่าว

 

สิ่งที่น่าเป็นห่วงที่สุดในขณะนี้คือ ชะตากรรมของพลังงานที่ผลิตในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นแหล่งน้ำมัน 30% ของโลก และก๊าซธรรมชาติ 17% ของโลก การหยุดชะงักการขนส่งจะก่อให้เกิดปัญหาในประเทศผู้นำเข้าที่ใหญ่ที่สุดของโลกอย่างเอเชียตะวันออกและยุโรปอย่างแน่นอน

เมื่อใดก็ตามที่โลกเผชิญกับเหตุผลใหม่ ๆ ที่ทำให้ต้องกังวลเกี่ยวกับการเข้าถึงน้ำมันจากตะวันออกกลาง มักจะเกิดการเปรียบเทียบย้อนไปถึงช่วงทศวรรษ 1970 เมื่อกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) สร้างความตกใจครั้งใหญ่ด้วยการลดกำลังการผลิตเพื่อให้ราคาปรับขึ้น ทำให้ชาวอเมริกันเวลานั้นต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนั่นคือ ไปเข้าคิวยาวเหยียดที่ปั๊มน้ำมันเพื่อซื้อน้ำมันในปริมาณที่จำกัดและต้องจ่ายราคาสูงเป็นประวัติการณ์ เพื่อให้รถยนต์ขนาดใหญ่ของตนให้อยู่บนท้องถนนต่อไป

เวลานี้ความสนใจมุ่งไปที่ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นทางน้ำแคบ ๆ ที่กั้นพรมแดนอิหร่านและเป็นเส้นทางเดินเรือระหว่างอ่าวเปอร์เซียและมหาสมุทรอินเดีย น้ำมันดิบประมาณ 1 ใน 5 ของโลกผ่านช่องแคบนี้ โดยส่วนใหญ่ส่งไปยังทวีปเอเชีย

ความกดดันต่อการขนส่งผ่านช่องแคบนี้เคยรุนแรงในปี 1979 ซึ่งเป็นปีที่ชาห์แห่งอิหร่านที่ได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ  ถูกโค่นล้มโดยการปฏิวัติที่นำพาให้รัฐบาลหัวรุนแรงขึ้นสู่อำนาจและปกครองประเทศมาจนถึงปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงทางประวัติศาสตร์กลับแตกต่างกันออกไป กลุ่มประเทศที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ OPEC Plus  ได้ให้คำมั่นว่าจะเพิ่มการผลิตเพื่อชดเชยปริมาณสำรองที่อาจได้รับผลกระทบจากสงคราม และส่วนหนึ่งเป็นเพราะการผลิตของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ปริมาณน้ำมันทั่วโลกโดยทั่วไปเกินความต้องการ

สำหรับหลายประเทศ วิกฤตการณ์น้ำมันในทศวรรษ 1970 และความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียที่ตามมา ได้กระตุ้นให้เกิดการพึ่งพาตนเองด้านพลังงานมากขึ้น การตระหนักว่าน้ำมันและก๊าซนั้นมีความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างต่อเนื่อง ไม่นับรวมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ยังเป็นแรงผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลไปสู่แหล่งพลังงานหมุนเวียน  จีนและยุโรปเป็นผู้นำในด้านนี้ การลงทุนอย่างมากในพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์

แต่สถานการณ์วิกฤตในปัจจุบันเน้นย้ำถึงความเป็นจริงที่ยากจะปฏิเสธได้ว่าโลกยังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างมาก หากช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดนานกว่า 2 - 3 สัปดาห์ และหากขีปนาวุธของอิหร่านสร้างความเสียหายให้กับโรงกลั่นน้ำมัน ผลประโยชน์ระยะสั้นที่ได้รับจากแหล่งพลังงานสะอาดดูจะน้อยลงหากเปรียบเทียบ

และหากโรงกลั่นน้ำมันถูกปิดตัวลง ในที่สุดก็จะกระทบการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี รวมถึงปุ๋ยซึ่งอาจทำให้ต้นทุนการปลูกพืชสูงขึ้นและเป็นภัยคุกคามต่อภาวะขาดสารอาหารในแอฟริกาใต้ทะเลทรายซาฮาราและเอเชียใต้

 

“น้ำมันและก๊าซยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่ว่าการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวจะมีข้อดีอย่างไร ก็ยังเป็นหนทางอีกยาวไกล” Kjersti Haugland หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ DNB Carnegie กล่าว

 

จีน ญี่ปุ่น เยอรมนี เกาหลีใต้ ไต้หวัน อิตาลี และสเปน ล้วนเป็นผู้ส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมรายใหญ่ กำลังเผชิญกับสงครามการค้าที่ประธานาธิบดีทรัมป์กำลังดำเนินอยู่ โดยกำลังรับมือกับภาษีและต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มสูงขึ้น เช่น เหล็ก  และประเทศเหล่านี้กำลังเผชิญกับความเป็นไปได้ที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอาจพุ่งสูงขึ้นเช่นกัน หากสงครามในตะวันออกกลางไม่ยุติลงด้วยการเจรจาทางการทูตอย่างรวดเร็ว

ดูเหมือนว่าจีนจะมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ เนื่องจากต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันจากอิหร่านมากกว่า 13% ท่ามกลางวิกฤตราคาอสังหาริมทรัพย์ที่ตกต่ำอย่างรุนแรง กระทบอย่างหนักต่อเงินออมของหลายครัวเรือนในจีน

ขณะที่รัฐบาลอินเดียให้คำมั่นกับทรัมป์เมื่อเดือนที่แล้วว่าจะลดการซื้อน้ำมันจากรัสเซียเพื่อแลกกับการได้ผ่อนปรนจากภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ อินเดียพยายามชดเชยโดยการนำเข้าน้ำมันจากผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซียมากขึ้น เช่น ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ แต่ขณะนี้สงครามกำลังคุกคามแหล่งน้ำมันเหล่านั้นด้วยเช่นกัน

เศรษฐกิจของอินเดียยังพึ่งพาแรงงานต่างชาติที่ทำงานในภาคการก่อสร้าง ค้าปลีก และการบริการ ในตะรวันออกกกลาง มีแรงงานชาวอินเดียประมาณ 9 ล้านคนอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย

สหรัฐอเมริกาอาจดูเหมือนได้รับผลกระทบน้อยกว่า เนื่องจากเป็นผู้ผลิตน้ำมันดิบรายใหญ่ของโลกและผู้ส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวรายใหญ่ แต่ในขณะที่บริษัทเชื้อเพลิงฟอสซิลของอเมริกากำลังจะได้รับผลกำไรจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและก๊าซในระยะยาว แน่นอนว่าผู้บริโภคชาวอเมริกันจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซินราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและผลักดันราคาสินค้าให้สูงขึ้นด้วย

นักวิเคราะห์จาก Capital Economics กล่าวว่า การที่ราคาน้ำมันเบรนท์พุ่งสูงขึ้นถึง 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล อาจส่งผลให้เงินเฟ้อทั่วโลกเพิ่มขึ้นระหว่าง 0.6 ถึง 0.7%

เวลานี้ตลาดการเงินโลกกำลังปั่นป่วน ตลาดหุ้นมีความกังวลหลายเรื่อง ไม่ว่าจะเป็นมาตรการภาษีของทรัมป์ ความกังวลเกี่ยวกับการชะลอตัวของสินเชื่อภาคเอกชนและการลงทุนในปัญญาประดิษฐ์ (AI) ของบริษัทเทคโนโลยีขนาดใหญ่ ความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียจะยิ่งสร้างความปั่นป่วนให้กับความเชื่อมั่นในตลาดการเงิน เหตุการณ์เหล่านี้อาจทำลายความเชื่อมั่นในการลงทุนได้

ทั้งเรื่องที่เวเนซุเอลา กรีนแลนด์ ภาษีทรัมป์และตอนนี้ก็อิหร่าน ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายในเวลาเพียง 2 เดือน ดูเหมือนโลกจะมีเหตุการณ์กระทบต่อตลาดเกิดขึ้นพร้อมกันมากเกินไป

ที่มาของข้อมูล

• https://www.ft.com/content/31bfc01b-42a8-45f1-85d3-8f973595a456
• https://www.nytimes.com/2026/03/03/business/us-iran-israel-economic-fallout.html