1) ประเด็น Duty Free ขาเข้า: AOT ได้มีการยกเลิกให้บริการ Duty Free ขาเข้าตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค.2024 ตามนโยบายของภาครัฐ (ตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 2 ก.ค.2024 โดยมีเป้าหมายเปลี่ยนให้เข้ามาใช้จ่ายในประเทศแทน) สำหรับสนามบินสุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, เชียงใหม่, ภูเก็ต และหาดใหญ่ ซึ่งเราประเมินว่ามีผลกระทบต่อรายได้รวมของ AOT ลดลงประมาณ 1.5-1.7 พันล้านบาท/ปี สำหรับผลการดำเนินงานที่คาดในช่วงปี FY24-FY25 (เทียบจากสัญญาสัมปทานในช่วงนั้น) หรือคิดเป็นสัดส่วนราว 2%-3% ของรายได้รวม และประเมินว่ามีผลต่อกำไรลดลงราว 1.2-1.3 พันล้านบาท หรือลดลงประมาณ 5%-6% ต่อปี ขณะที่ปัจจุบัน AOT อยู่ระหว่างศึกษาให้กลับมาเปิด Duty Free ขาเข้าอีกครั้ง เพื่อเพิ่มทางเลือกและอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร หลังได้รับการร้องเรียนจากลูกค้า รวมถึงบางส่วนมีการซื้อสินค้าจากต่างประเทศเข้ามาในไทยแทน ทำให้ประเทศไทยเสียโอกาส ดังนั้น หาก AOT สามารถกลับมาเปิด Duty Free ขาเข้าอีกครั้ง จะช่วยหนุนรายได้และกำไรดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เราคาดว่าอาจยังไม่ได้กลับมาเปิดในลักษณะเต็มรูปแบบเหมือนในอดีต

2) การปรับการบริหารหลุมจอดเพื่อเพิ่มจำนวนเที่ยวบิน: ปัจจุบันค่าบริการ Parking สนามบินของ AOT ค่อนข้างต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับสนามบินชั้นนำอื่นๆ ในภูมิภาค ส่งผลให้มีเครื่องบินของสายการบินต่างชาติมาใช้บริการหลุมจอดเพื่อจอดค้างคืนค่อนข้างมาก แม้จะมีผลดีต่อรายได้ค่า Parking เพิมขึ้น อย่างไรก็ตาม กลับเป็นการเสียโอกาสในด้านการเพิ่ม movement ของจำนวนเที่ยวบิน โดยเฉพาะที่สนามบินภูเก็ตมีเครื่องบินมาจอดค้างคืนเต็มทุกหลุมจอด AOT จึงมีแนวคิดที่จะเพิ่ม movement ของจำนวนเที่ยวบินมากขึ้น เช่นการปรับเพิ่มค่าบริการ Parking และหากจำนวนเที่ยวบินปรับตัวเพิ่มขึ้นคาดว่าจะช่วยหนุนรายได้เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะรายได้จาก PSC