ที่ผ่านมาเราได้เห็นสหรัฐฯ เพิ่มความพยายามในการจำกัดการขยายตัวทางเทคโนโลยีของจีน ไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยี AI ไปจนถึงแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แต่ดูเหมือนเทคโนโลยีของจีนกำลังเข้าไปอยู่ในธุรกิจของบริษัทขนาดใหญ่ที่สุดของโลกหลายแห่งมากขึ้นเรื่อย ๆ 

เห็นได้จากบริษัท Apple ได้ร่วมมือกับ Alibaba และ Baidu ของจีนในเรื่องเทคโนโลยี AI ขณะที่ค่ายรถยนต์ Ford หันไปใช้ CATL ในเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่  ด้าน Volkswagen ได้ร่วมมือกับ Xpeng เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะในประเทศจีน ส่วนบริษัท Stellantis กำลังขยายความร่วมมือกับ บริษัท Leapmotor ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า  

นักวิเคราะห์ ระบุว่า กำลังเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยบริษัทจีนกำลังกลายเป็นแหล่งของเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่ธุรกิจระดับโลกไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ง่าย ๆ หลังจากก่อนหน้านี้สหรัฐฯ ขึ้นบัญชีดำบริษัทหัวเว่ยในปี 2019 โดยออกมาตรการควบคุมอย่างเข้มงวดชิปขั้นสูงและอุปกรณ์การผลิตชิป รวมถึงจำกัดการลงทุนบางส่วนของสหรัฐฯ ในด้านเซมิคอนดักเตอร์ เทคโนโลยีควอนตัมและปัญญาประดิษฐ์ของจีน

จากข้อมูลของ Soumen Mandal นักวิเคราะห์จาก Counterpoint Research ระบุว่า ในปี 2025 ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น BYD, Changan และ Chery ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเกือบ 63% และผู้ผลิตแบตเตอรี่ เช่น CATL, BYD, CALB และ Gotion ครองส่วนแบ่งเกือบ 70%

ด้วยต้นทุน ขนาด ความลึกของการผลิต การบูรณาการห่วงโซ่อุปทานและความเร็วในการสร้างสรรค์นวัตกรรม เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้บริษัทระดับโลกยังคงร่วมมือกับบริษัทจีนต่อไปและทำให้บริษัทระดับโลกเหล่านี้กำลังรักษาสมดุลระหว่างความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และความเป็นจริงทางการค้า



การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเห็นได้ชัดจากการที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท CATL ได้ผสานรวมเข้ากับอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างลึกซึ้งอย่างเช่น Ford ที่กำลังทำงานร่วมกับ CATL เพื่อใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม - ไอออนฟอสเฟต จากโรงงานผลิตแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกน

จึงเป็นเรื่องยากที่จะแยกออกจากกันสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนกับการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระดับโลก เพราะการเปลี่ยนซัพพลายเออร์ไม่ใช่เรื่องที่ทำเสร็จได้ภายใน 1 ไตรมาส แต่ต้องใช้เวลาหลายปีในการออกแบบทางวิศวกรรม การทดสอบ และการรับรองคุณภาพ

การเข้าถึงตลาดจีนยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับความร่วมมือในลักษณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกหันมาพึ่งพาผู้จำหน่ายชาวจีนมากขึ้นเรื่อย ๆ ทั้งซอฟต์แวร์ ปัญญาประดิษฐ์และระบบอื่น ๆ เพื่อจำหน่ายในประเทศจีน

อย่างไรก็ตามปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงเป็นตัวกำหนดว่าเทคโนโลยีของจีนจะถูกนำไปใช้ในที่ใดและอย่างไร และคาดว่าการต่อต้านเทคโนโลยีของจีนจะรุนแรงในด้านต่าง ๆ เช่น เซมิคอนดักเตอร์ขั้นสูง บริการที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางไซเบอร์ การป้องกันประเทศ และความมั่นคงของชาติ

นักวิเคราะห์กล่าวว่า แทนที่จะเป็นการคว่ำบาตรหรือการยอมรับเทคโนโลยีของจีนแต่จะเป็นไปในรูปแบบของการนำเทคโนโลยีของจีนมาใช้แตกต่างกันไปตามแต่ละภาคส่วน คาดว่าการนำเทคโนโลยีของจีนมาใช้จะขยายตัวไปทั่วโลกในหลายด้าน รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ เครื่องใช้ไฟฟ้า หุ่นยนต์ โดรน และบางส่วนของปัญญาประดิษฐ์และเซมิคอนดักเตอร์ ซึ่งจะนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่า “ระบบนิเวศเทคโนโลยีระดับโลกที่กระจายตัวแต่ใช้งานได้จริงมากขึ้น”

ที่มาข้อมูล : CNBC